-
Настройка стой.jpg
90.8 KB
-
Настройка стой.jpg
100.4 KB
Поставил сегодня и вторую пАру шпилек.
Заодно проверил прочность конструкции подвеса, о возможной потере которой заботливо предупреждал коллега Михаил К.
Даже при всех открученных 4-х болтах М10, крепящих кронштейны, на которых висит ДАК, никаких прогибов кронштейнов не было. Остальные 4 болта М10 стоЯли насмерть...
С двумя новыми шпильками стало удобнее размещать нагрузку массой на ДАК и на всю стойку.
Появились возможности бОльшей вариативности.
Удалось-таки снять груз с открывающейся крышки транспорта, а то слишком неудобно менять диски.
Пришлось-таки добавить на боковые стенки транспорта небольшие куски StP и увеличить груз на ДАКе.
Груз в красной ткани и серая коробка под ним - это нагрузка на всю стойку (около 21 кГ).
Груз в чёрной коробке (16,4 кГ) с оранжевой изолентой и серая коробка (10,2 кГ) под ним - это груз на самом ДАКе, не соприкасающийся с грузом на стойку.
Отдельно виден груз (6,7 кГ) в нише на средней крышке ДАКа.
В этой части корпуса ДАК сосредоточены несколько крышек - внешняя и внутренняя.
Несмотря на покрытие всех поверхностей ДАКа как внутри, так и снаружи демпфером StP, а крышки вообще покрыты каждая в отдельности, причём внутренняя с двух сторон, данный блок источника оказался весьма чувствителен к величине нагрузки массой, прикладываемой к разным зонам корпуса.
Очень сложно оказалось подобрать под этот небольшой груз материал подставки, чтобы не потерять ВЧ и не слишком выделить СЧ.
Кедровые полуцилиндры не подошли при новой конфигурации стойки и заменены на небольшой кусок сосновой решётки.