Там все нужно в комплексе решать: груз "утихомирил" только верхние крышки, а нижние, задние и боковые панели демпфированы только частично, и слышны остаточные резонансы.
Выходит, что корпуса аппаратуры с точки зрения резонансов и вибраций нужно разрабатывать столь же тщательно, как и корпуса акустических систем.
Совершенно верно. Я сначала сделал только две струбцины для БП ДАКа МЛ - сжал верхнюю и нижнюю поверхности корпуса.
Причём корпус из толстого и жёсткого (авиационного?) дюраля. Это дало определённый позитивный эффект.
Затем решил добавить одну струбцину для сжатия между собой боковых поверхностей. Оказалось, что и это слышно-таки ушами.
После чего добавил массу - сначала расположил её с опорой на МРС "швеллеры". Затем перенёс её же с опорой непосредственно на крышку.
Изменения были позитивны.
Затем поставил под таким образом обработанный блок питания (!!!) 4 резиновых кубика вместо жёстких стальных опор.
Снова небольшие позитивные изменения.
И, в заключение, подвесил сжатый и придавленный массой блок питания на верёвках.
Это тоже дало позитивный эффект.
Каждое из перечисленных воздействий на блок питания ДАКа давало прирост качества в разных аспектах.
Сжатие струбцинами позволило сделать дполнительное воздействие массой более растянутым, примерно аналогично растянутой настройке в радиоприемниках.
До сжимания корпуса струбцинами влияние массы было грубоватым и, начиная с определённой величины, избыток массы на слух казался заметным спадом на АЧХ.
При подходе к этой критической массе звук становился всё холоднее и холоднее, мАтовее, как бы постепенно погружаясь в неокрашенный туман: ближайшая аналогия - бесцветный светофильтр.
После сжимания корпусов влияние массы стало с одной стороны заметнее при меньших величинах нагрузок, но, даже при пересекании ранее определённой черты погружения в туман, спад АЧХ стал заметно меньше слышен и его критическая крутизна явно уменьшилась.
Подвешивание же БП ДАКа устранило остаточные явления в слышимых артефактах на хорах и ансамблях струнных.
Сейчас я подготавливаю сжатие струбцинами и подвешивание блоков самого ДАКа и транспорта на отдельных стальных каркасах, после чего планирую отслушать ещё и влияние добавленных масс на каждый блок в отдельности.
Первую такую подвесную конструкцию с блоком линейного преда, фрезерованного из целого куска АМЦ я сделал ещё в 1997 г.
Это был линейный пред "Квинтет", состоящий из пяти блоков. Фото недавно выкладывал на этой ветке.
Такой блок висел на упругих растяжках внутри стального трёхслойного (т.е. тоже задемпфированного) корпуса.
Собственно, "Квинтет" и поныне работает...без какого-либо обслуживания, несмотря на то, что он, разумеется, ламповый.
По сути, "Квинтет" - это буфер-УМЗЧ с трансформаторным выходом для ДАКа.
Может работать на нагрузку хоть 1 Ом, но рассчитан на 1 Вт на 4 Ом.
Для получения максимально возможной ПСН на входе любого усилителя без РГ и обеспечения этим минимальных ИИС - Интерфейсных Искажений Саундстейджа.
А без осуществления в нынешней системе тоже неплохих, хотя и менее выдающихся ПСН и ИИС, чем мог бы дать в ней Квинтет, было бы невозможно столь ясно услышать малейшие изменения во внутреннем конструктиве блоков МЛ, а также в воздействиях на корпуса блоков снаружи. Поэтому следующим этапом совершенствования системы должен быть новый буфер для ДАКа МЛ.
Тогда могут появиться условия более точной настройки конструктива блоков МЛ.
И, возможно, очень основательного апгрейда этих корпусов, т.е. тоже добавления им многослойности с одновременными статическими стягивающими усилиями и увеличением массы.
Я ведь все корпуса своих аппаратов делал ранее минимум трёхслойными.
Почему бы не довести блоки МЛ до почти совершенства...
