Ну, так я возьму 4 шпильки М10, например...
Найти подходящий ключ, надеюсь, дело не слишком хлопотное.
Дело в другом - качество звука изменяется не только от величины массы нагрузки, но и от точек приложения этой массы, от материалов, используемых в зонах раздела массы и нагружаемого блока.
Поэтому так долго и нужно приходится отслушивать результаты каждого изменения не только внутри блока, но даже и снаружи.
Попозже я выложу фото, иллюстрирующие варианты неизменной нагрузки на транспорт, но с наличием и отсутствием под корпусом транспорта развязывающего демпфера. Имеются заметные качественные изменения в звуке системы.
Сейчас и отслушиваю вариации влияния такого демпфера на разных музыкальных жанрах.
Аналогичные опыты проводят некоторые мои коллеги и на других форумах.
Например, влияние нагрузки массой на выносной блок питания мотора виниловой вертушки слышно позитивно вплоть до 35 кГ.
При превышении этого значения происходит заметное на слух снижение ВЧ...в звуках-таки музыки.
Введение разных материалов между массой и блоком питания вертушки приводит к более тонким изменениям в звуке, что позволяет производить нюансное регулирование звукового результат.
А нагрузка-то производится всего лишь на выносной блок питания мотора,...т.е. совершенно не в звуковых (формально) цепях.
В случае выносного блока питания ДАКа МЛ увеличение массы на его корпусе свыше 170 кГ тоже приводило у слышимому спаду ВЧ на звуках музыки. Тенденции общие, но чувствительность разная.
Все предыдущие прослушивания в моей системе в прошлом году проходили ужЕ при наличии внутри блоков разных демпферов, утяжелителей и упрочнителей.
Теперь, после прослушивания результатов нагужения массой, и планируется нагружение силой, чтобы выявить, насколько по-разному звучит система в таких условиях.
