B
BearMan
Member
Это опять в машину, в магнитольный корпус 1din.
350В не будет, порядка 310-320. Преобразователь выдаёт максимум 340В под нагрузкой при входном 12В, а так как напряжение в реале гуляет от 11 до 13.5В - то анодное стабилизируется с небольшим запасом.
От "Урал 114" пара трансформаторов завалялась, хочу их использовать - по габаритам вписываются, с некоторой натяжкой должны и по току пойти. В триоде Raa у 6ф3п вроде порядка 5к, так домотаю витков 40 к их вторичке - около того и будет 5к/4ом.
Реализация схемы на фото во вложении.
Вверху - преобразователь с задержкой анодного и напряжениями смещения, легко собирается из деталей компьютерного бп (то есть практически даром, бо на выброс таких блоков сейчас много), обмотка под смещение домотана без разбора трансформатора.
Слева заготовка под вышеприведённую схему.
Справа проверенный и отстроенный однотакт на 6ф3п с фиксированным смещением (схема Гэгэна). В ВАЗ-е его хватает, УАЗ уже "не прокачивает".
350В не будет, порядка 310-320. Преобразователь выдаёт максимум 340В под нагрузкой при входном 12В, а так как напряжение в реале гуляет от 11 до 13.5В - то анодное стабилизируется с небольшим запасом.
От "Урал 114" пара трансформаторов завалялась, хочу их использовать - по габаритам вписываются, с некоторой натяжкой должны и по току пойти. В триоде Raa у 6ф3п вроде порядка 5к, так домотаю витков 40 к их вторичке - около того и будет 5к/4ом.
Реализация схемы на фото во вложении.
Вверху - преобразователь с задержкой анодного и напряжениями смещения, легко собирается из деталей компьютерного бп (то есть практически даром, бо на выброс таких блоков сейчас много), обмотка под смещение домотана без разбора трансформатора.
Слева заготовка под вышеприведённую схему.
Справа проверенный и отстроенный однотакт на 6ф3п с фиксированным смещением (схема Гэгэна). В ВАЗ-е его хватает, УАЗ уже "не прокачивает".